欢迎进入武汉华俄激光工程有限公司官网!

网站地图|在线留言|ENGLISH

武汉华俄激光工程有限公司

WUHAN HE LASER ENGINEERING CO.LTD

  • 国内销售热线:027-81732282

    售后服务热线:400-018-3868

新闻资讯

行业资讯

您当前的位置: 网站首页 > 新闻资讯 > 行业资讯

动力电池使用激光焊接机焊接时的难点分析

      在推崇绿色出行的大环境之下,污染较小的电动车风生水起,而其最核心的技术--电池,也迎来了发展的高潮。汽车的动力电池比以往的电池要求高很多,特别是在安全和使用寿命方面。而高效精密的激光焊接机恰好可以解决这些痛点,将为今后的汽车动力技术带来革命化进步。但是动力电池的激光焊接部位多,有耐压和漏夜测试要求,材料多数为铝材,因为焊接难度大,对焊接工艺的要求更高,也增生了许多难点。

动力电池使用激光焊接机焊接时的难点分析

  动力电池壳体的焊接主要是侧焊与顶焊两种,双方之间各有优缺点,而铝壳电池因为其材料的特殊性,容易出现凸起、气孔等问题,方形电池焊接在拐弯处容易出现问题。


      1、方形动力电池激光焊接难点


  方形电池由于来料的配合精度等方面的因素影响,焊接时拐弯处最容易出现问题,需要再根据实际情况再找出应对策略,调整焊接速度可以解决这类问题,圆形电池没有这方面的问题,但后续集成电池模组的难度较大。


      2、铝壳动力电池激光焊接难点


  目前铝壳电池占整个动力电池的90%以上,铝材的激光焊接难度较大,会面临焊接表面凸起问题、气孔问题、内部气泡问题,表面凸起、气孔、内部气泡是激光焊接的致命伤,很多应用由于这些原因不得不停止或者想办法规避。很多电池厂家在研发初期都会为此大伤脑筋,究其原因,主要是采用的光纤芯径过小或者激光能量设置过高所致;在动力电池焊接当中,焊接工艺技术人员会根据客户的电池材料、形状、厚度、拉力要求等选择合适的激光器和焊接工艺参数,包括焊接速度、波形、峰值、焊头倾斜度角度等来设置合理的焊接工艺参数、以保证最终的焊接效果满足动力电池厂家的要求。


      3、动力电池激光焊接的工艺难点


      一般壳体厚度都要求1.0毫米以下,主流厂家目前根据电池容量不同壳体材料厚度0.6mm和0.8mm两种方法。焊接方式主要为分为侧焊与顶焊,其中侧焊的主要好处是对电芯内部的影响较小,飞溅物不会轻易进入壳盖内侧。由于焊接后可能会导致凸起,这对后续工艺的装配会有些微影响,因此侧焊工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度和顶盖与壳体的配合间隙有较高的要求,而顶焊工艺由于焊接在一个面上,可采用更高效的振镜扫描焊接方式,但对前道工序入壳及定位要求,对设备的自动化要求高。



标签:   激光焊接机
关注我们